CIMC SOE ลงจอดตามคำสั่งซื้อของ LNG มากขึ้น
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co. , Ltd. (CIMC SOE)ได้รับคำสั่งซื้ออีกครั้งสำหรับ1+1 หน่วย 20,000 cbm lng (ก๊าซธรรมชาติเหลว) เรือบังเกอร์)จากเจ้าของเรือยุโรปผ่าน Rensen - Driessen
นี่เป็นเครื่องหมายลำดับที่หกสำหรับเรือประเภทนี้สำหรับ CIMC SOE ทำให้เรือบังเกอร์ LNG 20,000 CBM เป็นหนึ่งในเรือบังเกอร์ LNG ที่ใหญ่ที่สุดทั่วโลก เรือ Bunker LNG ใหม่มีกำหนดจัดส่งในกันยายน 2027ด้วยเรือเสริมที่ตั้งไว้สำหรับการจัดส่งในธันวาคม 2027หากได้รับการยืนยัน
CIMC SOE ไม่ได้เปิดเผยตัวตนเฉพาะของเจ้าของเรือเพียงระบุว่าเจ้าของที่วางคำสั่งซื้อล่าสุดนี้ได้ "ลงนามในคำสั่งการก่อสร้างสำหรับเรือบังเกอร์ LNG กับ บริษัท ในเดือนเมษายนปีนี้" รายงานสื่อต่างประเทศก่อนหน้านี้ระบุว่าคำสั่งเรือบังเกอร์ LNG April ของ CIMC SOESomtrans เจ้าของเรือเบลเยียม- นี่เป็นเรือบังเกอร์ LNG ขนาดใหญ่ลำแรกของ Somtrans และเรือที่ใหญ่ที่สุดของมัน
ตามเว็บไซต์ทางการของ Somtrans ปัจจุบัน บริษัท ดำเนินงานเรือบังเกอร์ภายในประเทศ 24 ลำรวมถึงเรือ Bunker LNG สามลำ: 13,461 CBM "Somtrans LNG" (สร้างขึ้นในปี 2019) และ 8,461 CBM "Swiss LNG I" และ "Swiss LNG II"
นี่เป็นลำดับที่สองสำหรับประเภทเรือเดียวกันกับที่เจ้าของเรือรายนี้วางไว้กับ CIMC SOE ภายในสองเดือน CIMC SOE เน้นว่าการได้มาอย่างต่อเนื่องของคำสั่งซื้อสำหรับเรือประเภทนี้ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงการรับรู้ของลูกค้าในยุโรปเกี่ยวกับความสามารถในการออกแบบและการก่อสร้างของ บริษัท สำหรับเรือบังเกอร์ LNG แต่ยังเน้นความไว้วางใจใน CIMC SOE
เรือบังเกอร์ LNG 20,000 CBM ถูกอธิบายว่าเป็นเรือชั้นนำในตลาด Bunkering LNG ทั่วโลก โดยรวมมีความยาว 160 เมตรมีลำแสง 25 เมตรและความเร็วในการออกแบบ 15.5 นอต พร้อมกับเครื่องยนต์หลัก Wingd Dual - เครื่องยนต์หลักที่มีเทคโนโลยี ICER สามารถติดตั้งได้ด้วยระบบพลังงานแรงดันไฟฟ้าสูง - สูง คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยลดมลพิษและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญตลอดวงจรชีวิตของเรืออย่างมีประสิทธิภาพจัดการกับความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก
ซึ่งแตกต่างจาก LNG Bunker Vessels แบบดั้งเดิมประเภทนี้มีข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูงกว่าการรวมการจัดเก็บการขนส่งและเรือ - ถึง - ฟังก์ชั่นการจัดส่ง สิ่งนี้ช่วยให้สามารถเติมเต็มความต้องการในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและความต้องการที่เก็บข้อมูลลอยนอกชายฝั่ง นอกจากนี้ทีม R&D CIMC SOE ยังได้ปรับระบบบรรจุสินค้าสำหรับเรือประเภทนี้ให้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้อัตราการปิดที่ต่ำกว่า - เมื่อเทียบกับเรือขนาดที่มีขนาดใกล้เคียงกันในตลาด การเพิ่มประสิทธิภาพนี้นำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลงส่งผลให้เกิด "การเก็บเกี่ยวสองครั้ง" ของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม
CIMC SOE ได้รับการยอมรับสูงจากลูกค้าในประเทศและต่างประเทศผ่านความสามารถในการออกแบบที่ยอดเยี่ยมระดับการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพและบริการที่มีคุณภาพ การลงนามในคำสั่งที่หกนี้ทำให้ตำแหน่งผู้นำของ CIMC SOE เป็นผู้นำในตลาดต่างประเทศสำหรับผู้ให้บริการก๊าซขนาดเล็กและขนาดกลาง- ขนาดและเรือบังเกอร์ เนื่องจากความต้องการของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกสำหรับเชื้อเพลิงสีเขียวยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง CIMC SOE จะยังคงได้รับแรงผลักดันจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีผลักดันการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้ภาชนะเชื้อเพลิงสะอาด (เช่น LNG เมทานอลและแอมโมเนียเหลว) เพื่อเร่งการเดินทางของอุตสาหกรรมการขนส่งไปสู่คาร์บอน {{3}
หากไม่รวมคำสั่งซื้อล่าสุดข้อมูลของ Clarkson ระบุว่าปัจจุบัน CIMC SOE มีสมุดสั่งซื้อทั้งหมด 41 ลำรวมถึง 553,000 ตัน ซึ่งรวมถึงเรือบังเกอร์ LNG 12 ลำ, ผู้ให้บริการ LPG 10 ลำ, เรือนอกชายฝั่ง 8 ลำ, เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป 6 ลำ, ผู้ให้บริการจำนวนมาก 3 ลำและเรือคอนเทนเนอร์ 2 ลำพร้อมวันที่ส่งมอบถึง 2028
