ระบบความปลอดภัยของระบบจ่ายเชื้อเพลิงทางทะเลส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ระบบก๊าซเฉื่อย อุปกรณ์ตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้ และระบบระบายอากาศ
(1) ระบบก๊าซเฉื่อย
ระบบก๊าซเฉื่อยคือระบบที่ส่งก๊าซเฉื่อยไปยังห้องบรรจุ ภาชนะ หรือท่อที่มีวัตถุอันตราย ช่วยลดปริมาณออกซิเจนในบรรยากาศโดยรอบ และสร้างสภาพแวดล้อมที่ไม่ติดไฟ เรือ LNG ส่วนใหญ่ใช้ระบบไนโตรเจน ซึ่งทำหน้าที่ในการเฉื่อยถังเก็บ LNG และระบบท่อ เช่นเดียวกับการระเบิดท่อหลังจากการเติมเสร็จสิ้น ช่องสำหรับจัดเก็บเครื่องกำเนิดไนโตรเจนและถังเก็บไนโตรเจนควรติดตั้งระบบระบายอากาศแบบดูดเชิงกลอิสระ โดยมีการเปลี่ยนแปลงอากาศอย่างน้อย 6 ครั้งต่อชั่วโมง และติดตั้งอุปกรณ์เตือนออกซิเจนต่ำ ท่อส่งไนโตรเจนควรผ่านเฉพาะพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดีเท่านั้น และท่อส่งไนโตรเจนในพื้นที่ปิดควรมีการเชื่อมทั้งหมด โดยมีเพียงข้อต่อหน้าแปลนขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งวาล์ว และควรสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้
(2) อุปกรณ์ตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้
สำหรับสถานที่ที่มีท่อส่งก๊าซธรรมชาติเหลวหรือก๊าซ ควรติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้ และจำนวนอุปกรณ์ตรวจจับก๊าซในแต่ละสถานที่ควรคำนึงถึงขนาด แผนผัง และสภาพการระบายอากาศของสถานที่ เมื่อความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ถึง 20% ของขีดจำกัดล่างของการระเบิด ควรส่งสัญญาณเตือนด้วยเสียงและภาพ เมื่อเครื่องตรวจจับสองเครื่องตรวจพบว่าความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ถึง 40% ของขีดจำกัดล่างของการระเบิด ระบบความปลอดภัยควรจะเริ่มทำงาน สำหรับท่อระบายอากาศที่อยู่รอบท่อส่งก๊าซในห้องโดยสาร สามารถตั้งขีดจำกัดสัญญาณเตือนได้ที่ 30% เมื่อเครื่องตรวจจับสองตัวตรวจพบความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ 60% ระบบความปลอดภัยควรจะเริ่มทำงาน ในเวลานี้ วาล์วหลักแก๊สควรจะสามารถปิดได้โดยอัตโนมัติ และวาล์วหลักแก๊สไม่เพียงแต่สามารถใช้งานได้ในพื้นที่เท่านั้น แต่ยังปิดจากระยะไกลในพื้นที่ต่างๆ เช่น ห้องโดยสาร ห้องตรวจสอบ และคอนโซลสถานีเติมน้ำมันบนดาดฟ้าหลักได้ด้วย อุปกรณ์ตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้บนเครื่องควรมีทั้งเครื่องตรวจจับก๊าซแบบอยู่กับที่และเครื่องตรวจจับก๊าซแบบพกพา
(3) ระบบระบายอากาศ
ช่องถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเก็บก๊าซและท่อด้านนอกที่มีผนังสองชั้นของท่อส่งก๊าซที่ผ่านพื้นที่ปิดล้อมบนเรือควรติดตั้งระบบระบายอากาศทางกลแรงดันลบที่มีประสิทธิภาพโดยมีความสามารถในการระบายอากาศอย่างน้อย 30 การเปลี่ยนแปลงอากาศต่อชั่วโมง และระบบระบายอากาศไม่ควรมีมุมตาย จำนวนและกำลังของพัดลมควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อพัดลมที่ขับเคลื่อนโดยสายแยกหรือกลุ่มของพัดลมที่ขับเคลื่อนโดยสายร่วมหยุดทำงาน ความสามารถในการระบายอากาศที่ลดลงจะไม่เกิน 50% ของความสามารถในการระบายอากาศทั้งหมด
